Мотоцикл Урал М-67-36

М-67-36
Мотоцикл Урал М-67-36 выпускался на Ирбитском мотоциклетном заводе с 1976 года.

Мотоцикл относится к классу тяжёлых мотоциклов, так как оснащён мощным двухцилиндровым двигателем. Урал имеет отличную проходимость и надёжность.

Производили М-67-36 в двух вариантах: с приводом на колесо боковой коляски, что существенно повышало качество езды по труднопроходимым местам. А также выпускали и мотоциклы без привода. Из модели М-72 развивалась данная модель Урала.  Читать дальше…

Сектор Газа – Про лето

Мотоцикл Восход 2М
Песня “Про лето“, где упоминается мотоцикл Восход 2М, была записана в начале 80-х годов.

Будучи ещё совсем юношей, Юрий Клинских на магнитофон записал свои первые песни.

Среди них есть песня “Про лето“. В этой песне Юрий поёт о том, как в те советские времена молодёжь проводила летом свободное время.

В песне поётся про мотоцикл Восход 2М, о том, как он ездил на мотоцикле и и какие случаи были на протяжении всего лета. Читать дальше…

Мотоцикл Урал М-67

Урал М-67
Урал М-67
– это мотоцикл, который принадлежит к классу тяжёлых мотоциклов. Обладает высокой проходимостью.Первый мотоцикл был выпущен в 1973 году. Мотоцикл пришёл на смену Уралу М-66.

Главным отличием М-67 является переход на электрооборудование, которое рассчитанное на 12 Вольт.

Мотоцикл обладает высокой надёжностью, при аккуратном использовании и проведению технического обслуживания М-67 способен прослужить не менее 40 тыс. км. Читать дальше…

Мотоцикл Урал М-66

Урал М-66
Урал М-66 – это мотоцикл тяжёлого класса, он обладает высокой проходимостью и способен без труда перемещаться по пересечённой местности.

Мотоцикл стал продолжением модельного ряда мотоциклов Урал, сменив мотоцикл Урал М-63.
Первый М-66 был выпущен в 1971 году на Ирбитском мотоциклетном заводе.

Каждый мотоцикл Ирбитского завода улучшался по сравнению с предыдущей моделью, и этот не является исключением. Читать дальше…

Мотоцикл Урал М-63

М-63
Мотоцикл Урал М-63 относится к мотоциклам тяжёлого класса. Этот мотоцикл собирали на Ирбитском мотоциклетном заводе.
Первый мотоцикл покинул завод в 1964 году. Урал М-63 пришёл на замену мотоциклу Урал М-62.

Главное отличие мотоцикла от тех, что выпускали прежде на Ирбитском заводе – это наличие маятниковой подвески на заднем колесе. На новый мотоцикл был сконструирован новый бак с новым объёмом. Читать дальше…

Руководство по эксплуатации ММВЗ-3.112


2b52d44e508a

Это руководство предназначено для мотоцикла Минск ММВЗ-3.112. В этом руководстве вы сможете найти всю информацию по вашему мотоциклу.

В этом отличном руководстве детально описаны главные узлы мотоцикла. Также в нём вы можете найти:
схемы, таблицы.
Можно увидеть как выглядят детали в разрезе. Читать дальше…

Мотоцикл Мото-Рев-Дукс

Мото-рев-дукс
Мото-Рев-Дукс – это российский мотоцикл. В 1908 году на Московском заводе “Дукс” было начато производство этого мотоцикла.

При конструировании мотоцикла инженеры использовали основу швейцарского мотоцикла “Мото-Рев

Двигатель мотоцикла V-образный, двухцилиндровый. Рабочий объём двигателя 256 кубических сантиметра. Мощность двигателя всего 2 лошадиные силы, но мотоцикл с лёгкостью развивает скорость в 60 км/ч. Читать дальше…

Мотоцикл Урал М-62

Урал М-62
Мотоцикл Урал М-62 – это советский мотоцикл, выпускавшийся с 1961 на Ирбитском мотоциклетном заводе. Когда производство мотоцикла было только начато, то на заводе ещё выпускали прежнюю модель М-61.
По сравнению с предыдущей моделью мощность повысилась на 2 лошадиные силы.
Читать дальше…

Мотоцикл Россия

мотоцикл РоссияМотоцикл Россия является первым российским мотоциклом. Мотоцикл получил очень патриотичное название. Создателем этого мотоцикла является Александр Александрович Лейтнер.

Первый мотоцикл был собран в 1902 году.А серийное производство мотоцикла было начато в 1903 году. Выпускались эти мотоцикле в городе Рига, на Лейтнеровской фабрике.

Конструкция мотоцикла максимально проста. Читать дальше…

Александр Александрович Лейтнер

Лейтнер
А.А. Лейтнер – известный российский конструктор, предприниматель.

Родился он в 1864 году в Курляндии. Его с детства интересовала современная техника, достижения того времени. Александр Александрович учился в училище, чтобы подкрепить свои знания о технике.
Затем, чтобы получать необходимые навыки он отправился в Ригу. Работал он в мастерской Раше. Чтобы получить ещё больше знаний и опыта Лейтнер отправился в долгую поездку по главным центрам производства велосипедов в Европе. Читать дальше…