Archive for 31/03/2013

Мотоцикл МЛ-3

МЛ-3Мотоцикл МЛ-3 — это советский мотоцикл лёгкого класса, выпускавшийся на Серпуховском механическом заводе.
Производство мотоцикла было начато во второй половине 1939 года.
На то время, это был самый простой по конструкции мотоцикл.

Двигатель мотоцикл одноцилиндровый, двухтактный. С рабочим объёмом 123,7 кубических сантиметра. Мощность двигателя МЛ-3 - 3 лошадиные силы при 3500 об/мин. Мотоцикл развивал максимальную скорость 70 км/ч. Read more

Мотоцикл ТИЗ АМ-600

ТИЗ АМ-600
ТИЗ АМ-600
— это советский мотоцикл, выпускавшийся на  Таганрогском инструментальном заводе.
Первые мотоциклы были произведены в 1935 году. Мотоцикл является двойником американского мотоцикла BSA «Sloper».

Мотоциклетный отдел НАМИ (Центра́льный нау́чно-иссле́довательский автомоби́льный и автомото́рный институ́т) занимался переводом и разбором купленных американских чертежей. Нужно было перевести размеры из дециметров в метры. Также угадывая термообработку сотрудники НАМИ сделали металлографический анализ деталей. Самые первые образцы были собраны к 1 мая 1935 года. Жители города Таганрог были восхищены мотоциклом, который участвовал в первомайском параде. В 1936 году мотоцикл решили пустить в серийное производство. Read more

Мотоцикл ПМЗ-А-750

ПМЗ-А-750

Мотоцикл ПМЗ-А-750 — это первый советский тяжёлый мотоцикл.  Производство мотоцикла было налажено на Подольском механическом заводе.
Первый мотоцикл был выпущен в 1934 году.

Мотоцикл был предназначен для армии и гражданских служб. Число 750 в названии мотоцикл указывает на объём двигателя, а буква «А» указывала на то, что мотоцикл может быть оборудован коляской. За конструирование мотоцикла взялся П.В. Можаров. При разработке мотоцикла за основу был взят немецкий мотоцикл BMW.
V-образный двигатель решили взять от мотоцикла Harley-Davidson.
Read more

Мотоцикл Л-600

Л-600
Мотоцикл Л-600 — это первый советский пожарный мотоцикл.
Сконструировали мотоцикл на основе мотоцикла Л-300 и сельской мотопомпы МП-2. Первый мотоцикл произвели в декабре 1932 года. Мотоцикл был приурочен к пятилетию Автодор.
Поскольку мотоцикл имел вес намного больше чем Л-300, то на мотоцикл установили колёса побольше. Read more

Мотоцикл Л-8

Л-8
Мотоцикл Л-8 был собран в конце 1937 года, это была экспериментальная модель. За основу были взяты экспериментальные мотоциклы Л-350 и Л-500.
Двигатель мотоцикла получился более высокооборотистым чем у его предшественников.

Опытный мотоцикл был произведён в 1938 году. В 1938— 1939 годах Л-8 сменил Л-300.

Важной особенностью является переключение передач, теперь оно стало ножное. Обкатка мотоцикла была закончена в 1939 году, испытывал мотоцикл С. И. Карзинкин. Read more

Мотоцикл Л-500

Л-500
Мотоцикл Л-500 — это первый советский спортивно-дорожный мотоцикл
После создания своего первого мотоцикла Л-300 конструкторы завода Красный Октябрь начали разрабатывать новые конструкции и более совершенные технические решения.

Опытный образец начали собирать осенью в 1934 году, завершили уже весной 1935 года . К сожалению из-за сложного технологического процесса производства мотоцикла, которыми не обладал к тому времени завод Красный Октябрь, мотоцикл так и не был поставлен в серийное производство. Read more

Мотоцикл Л-300 «Красный октябрь»

Л-300

Мотоцикл Л-300 - это один из первых серийных мотоциклов Советского Союза. Внешний вид мотоцикла схож с иностранными мотоциклами того времени. Это объясняется тем, что Л-300 был сконструирован на основе немецкого мотоцикла DKW Люкс-300.

Первые мотоциклы были произведены в 1933 году.

Расшифровать название мотоцикла просто:
Л- город Ленинград,
300 — указывает на рабочий объём двигателя мотоцикла.
Read more

Мотоцикл Союз

Мотоцикл СОЮЗ
Первый мотоцикл, который был выпущен на территории Советского Союза получил название «Союз«.
Выпускал эти мотоциклы московский завод «Авиахим«(ранее назывался «Дукс«).

Первый мотоцикл покинул завод в 1924 году.

В 1925 году, весной, мотоцикл успешно прошёл испытания. Вторым этапом в проверке мотоцикла стал Второй всесоюзный испытательный автомотопробег, по результатам данного автопробега выбирались модели для серийного производства. Read more

Очистка двигателя от нагара

У двухтактных двигателей камеры сгорания необходимо прочищать чаще чем у четырёхтактных двигателей. Также важным является и объём двигателя, потому что у цилиндров малого объёма необходимо чистить чаще чем у двигателей с большими цилиндрами.
Когда вы производите работу по замене поршневых колец, то не забудьте очистить канавки. Если вы не производите замену колец, то данная операция делается лишь в случае, если уменьшилась компрессия из-за малой подвижности поршневых колец.

Чистить глушители четырёхтактного двигателя необходимо каждые 3-5 тысяч километров, а четырёхтактного каждые 10 тысяч километров.

До начала очистки нагара следует его размягчить при помощи растворителей. Поэтому надо на головку поршня положить тряпку, смоченную керосином и ацетоном. Read more

Электросхема для ММВЗ-3.111

Электросхема ММВЗ 3.111
На данном изображении схема электрооборудования для мотоцикла Минск ММВЗ-3.111.

Чтобы увидеть изобрадение в полный размер, нажмите на картинку.

При проведении работ, связанных с электропроводкой мотоцикла необходимо всегда иметь при себе такую вот электросхему.